零跑C11和ZEEKR 7X, 谁更适合家用?

最近有不少朋友让我推荐一款配置比较高的SUV，最好是带有辅助驾驶的，我首先就想到了ZEEKR 7X这款车，不过这款车的价格稍微偏高一些，即便是入门车型ZEEKR 7X 2025款 75kWh 后驱智驾版指导价也需要22.99万元。如果你觉得价格比较贵，还可以看看零跑C11这款车，最近新款车型已经上市了，零跑C11 2026款 纯电版 640激光雷达智尊版的指导价是16.58万元，如果选择零跑C11的话一下子就可以节省很多钱。如果你的预算充足的话，那么就需要从用车体验来考虑这两款车了，刚好我前段时间已经试驾了，接下来就来详细的说一说我的试驾感受。

零跑C11和ZEEKR 7X都是中型SUV，不过ZEEKR 7X的尺寸要稍微大一点，而零跑C11的轴距更大一些，达到了2930毫米，我也对比了一些中大型USV，这个轴距确实都很接近中大型SUV了。不过两台车的空间其实是差不多的，因为零跑C11的后备箱空间是410L，ZEEKR 7X的后备箱空间是616L，在ZEEKR 7X的后备箱空间更大的情况下，车里的乘坐空间自然也就和零跑C11差不多了。实际感受下，我的身高是176cm左右，我坐在零跑C11的后排腿部空间还有两拳两指左右，这个空间我是很满意的。零跑C11车里的舒适性也不错，前排的座椅都能电动调节，冬天有座椅加热，夏天有座椅通风，累了有座椅按摩，如果家里还有其他人主驾驶的座椅记忆可以记住多个驾驶者的最佳坐姿，方便大家随时的切换。打开零跑C11的后备箱还有12V的电源接口，户外露营的时候可以用来给一些设备充电。

ZEEKR 7X的储物空间是比较大的，适合一些喜欢户外运动或者露营的朋友，这里可以放下一些桌子和椅子，而且车顶上还提供了行李架，带上帐篷和家人来一场户外旅行也是不错的。车里的空间还是很宽敞的，座椅的配置也比较高，主副驾驶和第二排的座椅都能电动调节，不过第二排的只能调节靠背角度，前排的座椅都配备了腿托，还有座椅加热、通风、记忆和按摩功能，第二排的座椅有加热功能，如果你预算比较多还可以选装后排的座椅加热、通风和按摩功能。后排空间和零跑C11差不多，都超过了两拳，我还可以跷二郎腿。第二排的座椅支持四六放倒，你可以在网上买一张软垫，这样就可以躺在车里休息了。

接着我们来看驾驶舱的体验，零跑C11和ZEEKR 7X的用料都是比较高级的，毕竟国产车在这方面还是比较舍得的，方向盘都是真皮的材质，零跑C11的方向盘有加热功能，ZEEKR 7X的方向盘除了加热功能还有电动调节和记忆功能，这两台车的后面都是电子式怀挡，向上是倒车挡，向下是前进挡，右边的按钮是驻车挡，开了两三天基本就能习惯了。零跑C11的前方有10.25英寸的全液晶仪表，ZEEKR 7X的前排是13.02英寸的全液晶仪表，这两台车都有HUD抬头显示，零跑C11的抬头显示面积是60英寸，ZEEKR 7X的抬头显示面积是36.21英寸，显示效果都挺好的，有强光的情况下我也可以看清楚。扶手台这里的设计很简单，都是50W的手机无线充电板，旁边就是杯架，下面就是镂空的设计，这里可以当做一个车内的储物空间，如果你是女性司机这里我觉得放化妆包很合适。

零跑C11的中控屏达到了17.3英寸，一下子就提升了车内的科技感，ZEEKR 7X的中控屏是16英寸，在国产新能源汽车中都算是比较大的屏幕了，而且使用的都是高通骁龙8295芯片，从这里就能看出来，两台车价格差了这么多，但是车机芯片是一样的，可见零跑C11的性价比有多高了。车机的体验感其实差不多，清晰度都是挺高的，高德地图也是都有的，以后出门会更加的方便。零跑C11和ZEEKR 7X的车机都支持手机互联，如果不想这么麻烦的话可以直接去应用商店里下载一些你喜欢的软件，像网易云、腾讯视频之类的都可以，还可以在车里看电视。零跑C11和ZEEKR 7X的语音交互体验还是蛮不错的，主副驾驶都能分区域唤醒识别，ZEEKR 7X多出了一个后排的唤醒识别，精准度方面没什么区别，连续性语音和可见即可说都有。

零跑C11的车里有21个扬声器，7.1.4的布局方式让我听歌的时候感觉很敞亮，整个人都感觉被音响包围着。ZEEKR 7X的车里也是21个扬声器，杜比全景声和天空声道也都有，而且还多出了座椅扬声器，主驾驶的感受会更丰富一些。这两台车里面都能K歌，和自己的朋友、家人一起出去玩的时候可以消磨一下时间。如果你家里小孩子比较喜欢看电视，ZEEKR 7X的话欧派可以升级一个液晶屏。零跑C11的后排有多媒体控制屏，这里主要是控制车里的空调或者是音量的。零跑C11的车里有256色的氛围灯，ZEEKR 7X的车里是多色的氛围灯，反正灯光效果都不刺眼，也给车里带来了不错的氛围体验。

零跑C11搭载了一台后置的电动机，电动机的最大马力是299Ps，零跑C11的动力是完全不用担心的，起步的时候推背感也明显，零跑C11的最大扭矩是360N·m，不管是加速超车还是爬坡，强大的扭矩都可以让零跑C11轻松的完成这些操作。零跑C11的方向盘手感轻盈，对于方向的控制也很精准，悬挂支持软硬调节，不仅保证了操控性还提升了舒适感。零跑C11支持城市的导航辅助驾驶，在我体验的过程中，零跑C11经过环岛也能轻松的通过，需要掉头的时候，对于前后方车辆感知很准确，可以轻松一把实现掉头，对于信号灯以及路段的规划判断很精准，开了半个小时左右没有一个违章。零跑C11的百公里耗电量是16.4kWh，比官方的数据要高出一些，虽说官方给出的续航是640km，但实际的续航里程大概在530km左右，对我个人而言这个续航已经够用了。

ZEEKR 7X这台车的动力更强一些，后置的电动机最大马力是422Ps，零百加速成绩是5.8秒，还有个性化模式，就是在车辆设置这里可以调节车辆的参数，比如说方向盘、刹车和电动踏板这些。续航里程不足的时候可以打开经济模式，虽然动力输出没有一开始那么的积极，但是整体的耗电量会降低。ZEEKR 7X车里是无边框车门设计，但是并没有提供隔音玻璃，车速如果超过了100km/h，车里的噪音会明显变大一些，但还不至于影响到舒适性。ZEEKR 7X后排这里不仅有隐私玻璃还有遮阳帘，可以给后排乘客一个很舒适的乘坐环境。我很喜欢ZEEKR 7X车里的车载香氛装置，可以时刻保持车内清新的空气，我也可以去网上买一些我自己喜欢的香水放在车里。ZEEKR 7X在高速上的稳定性还是不错的，255毫米的胎宽有着很好的抓地力，前双叉臂式独立悬挂，无论是支撑性还是操控性都要比同级别车型好很多。ZEEKR 7X还有一个自动代客泊车功能，可以让ZEEKR 7X自己去停车场找车位，可以节省自己停车的时间。

以上就是我试驾这两台车的一个体验，如果预算不足零跑C11会很合适，配置也不低，性价比较高，如果预算充足ZEEKR 7X也可以考虑一下，你们在看完之后更喜欢哪一辆呢？大家可以在评论区详细的聊一聊。