三十多万的二手宝马M3, 这车况, 可遇不可求

大家好，我是犇犇，一名车辆鉴定评估师。

几天前，有个客户发消息问我，说他想买一台宝马的M3，车已经找好了，只不过在外地，问我敢不敢等把车买回来在开到我们这儿来检测一下？

我说车你了解过了吗？他说大概了解了，不是车商的车，是个个人卖家。

其实买二手车这件事儿，不管是个人卖家还是车商，检测一定是要走在买车前边的，即便是你把合同签的在好，后期发现问题也不好处理，最主要的是维权所花的时间成本无法用金钱来衡量。所以·····

客户觉得我说的有道理，所就约了个时间，叫我和他一起去把车况检查一下。如果车没问题，就直接把车弄回来。

因为是在外地，所以又得起个大早，尽量赶早一点儿的航班，不然等到了地方天都黑了，啥也干不成了。

如果我没记错，当天我是四点起的床，听起来是不是挺早？但尽管如此到车辆所在地的时候也已经是上午十点多了。

车子在地库停的，光线还凑合，对检测影响不是很大，所以就直接在地库验了。那接下来我们开始验车。

首先是基础信息：17年上牌的宝马M3，个人车，一手户，里程数七万多（将近八万）。这是验车前我们能了解到的已知信息。

那现在我们来看车子的外观，肉眼看是黑色的，实际是贴的改色车衣，原车是黄色的。

车衣的缘故，肉眼在外观上基本看不到瑕疵，所以我们直接用漆膜仪开始检测↓

正常车漆厚度是一百左右，但是这个带有车衣，所以测量的时候我们还要把车衣的厚度考虑进去。一番检测下来，未发现存在异常数值。

外观看完了我们开始检查发动机舱，机盖打开，首先映入眼帘的就是这个塞的满满的发动机舱。S55B30，是这款发动机的型号。因为我们不是做车评的，所以详细数据就不多讲了。需要了解的可以到APP上去搜。

覆盖件，机盖、翼子板检查都没有拆装维修痕迹。

这是机舱内部配件的生产标签以及生产日期，包括大灯、以及一些塑料配件。检查未发现异常。

这是车身上的车架号，这里检查主要是判断有没有更改痕迹，免得车子买回来过不了户。

车头看完后基本确定，车子前部未发生过事故，结论依据主要是覆盖件没有过拆装维修以及更换。当然有人会质疑会不会有精修的可能？其实吧，我觉得精修这个词仅限于针对外行，精修无非就是修复工艺好点儿而已，并不影响检测。

机舱检测的最后就是发动机本体的检测，忘记拍拆开盖板之后的照片了，拿记录仪里的视频截图顶替一下。

发动机本体检测完未发现存在渗漏油以及维修痕迹。不过渗漏油这个我暂时保留意见，仅限于上表面检查未见。

现在我们来看后备箱，里边已经被车主收拾干净了，没有任何的杂物。

把上边的盖板取下，检查后备箱底盘未见事故撞击修复痕迹，包括后围板位置检查同样也未见异常。

这是电瓶，不需要考虑换没换过，因为这属于消耗品，主要检查一下电瓶寿命就可以了。

打开车门，开始检查内饰，七万多公里的里程，大家觉得这个公里数怎么样呢？

这是后排，简单的看一眼。

车门检查未见拆装痕迹。

安全带和车辆座椅，检查也没什么问题。

中控侧盖抠开，能看到中控框架，没有拆装，但是却有浮锈，这个并非是水淹所致，自然生锈而已，决于车子的使用环境。沿海地区要比中原地域明显。

上车，点火启动检查发动机运转未见异常，内饰功能在目前情况下检测未见异常。OBD检测未见异常故障码。

那么最后，是底盘检测，叫车主最近找了个修理厂，用了一下人家的举升机。

这种车比普通的家用车底盘要低一些，所以更容易产生托底的现象，所以要格外注意这一点。

车辆悬架，检查未见事故维修痕迹。

最后我们来看发动机变速箱下部，能够清晰的看到有渗油的痕迹，这就是为什么在机舱检测的时候我说仅限上表面，因为根据以往的经验，M3这个公里数多少都会有些渗漏油情况的。

那么到此位置，这台车关于车况方面的内容我们就全部了解完了，当然，文章内部也仅是一个大概的概括，实际现场两三个小时的内容也无法用文章全部表述，总之目前来看，车子的车况是没有问题的，少许的渗油痕迹属于正常现象，对车况没有什么影响。

因为已经确定车子没有问题了，理所应当，交易环节是少不了的，那么最后这台车多少成交的呢？

平台上找了一些同款车型的报价，大家可以参考一下，因为涉及到一些隐私问题，我没办法直接告诉大家这台车准确的交易价格，不过如果把我们检测的这台加上图片这三台，价格从高到低的排序，是可以排到第三位的，当然，虽然排到了第三位，但是实际也要远高于第四位，这样说大家能理解吗？

好了，以上就是这一期要和大家分享的内容，如果您也有检测需要，可以后台私信，最后····记得关注~