大众终于“开窍了”! 从12.59万一口气降到7.99万, 还要啥锋兰达?

我是隔壁老王，一个开了二十年车的老司机。今天咱们聊聊大众途岳新锐这台从12.59万直接砍到7.99万的"价格屠夫"，到底值不值得买？说实话，看到这个价格的时候，我第一反应是："大众终于放下身段了！"毕竟，7.99万买一台德系SUV，搁以前想都不敢想。但便宜归便宜，咱得看看它到底"减"了啥，又"留"了啥。

7.99万的起售价，比指导价低了4.6万，直接杀进国产SUV的价格区间。这个价格，别说合资车了，连吉利缤越、长安CS35 PLUS这些国产小型SUV都得掂量掂量。不过，入门版配置确实寒酸，塑料方向盘、手动空调、卤素大灯，连倒车雷达都没给，更别提中控大屏了。但话说回来，这个价位能买到大众标，还要啥自行车？我建议直接上中配，9万出头就能拿下，多了倒车影像、无钥匙启动、皮织混搭座椅，还有全套主动安全配置，这才叫真香。

说到外观，途岳新锐这次玩了个小心思，前脸直接照搬了途观L Pro的设计，贯穿式灯带配上熏黑中网，看着比老款途岳年轻不少。不过尺寸还是那个尺寸，4355mm的车长比缤智还短一截，2651mm的轴距在同级里只能算中规中矩。我1米75的个子坐后排，腿部空间勉强两拳，头部倒是挺宽裕。后备箱容积375升，放两个登机箱就差不多了，好在后排座椅能放倒，拉个大件还算方便。

动力方面分两种，低配是1.5L自吸配6AT，高配是1.5T配7速干式双离合。我重点试了1.5T版本，118千瓦、250牛·米的参数看着不错，实际开起来前段挺窜，但后劲不足，高速超车得提前降档。变速箱低速偶有顿挫，但比早年大众的双离合平顺多了。最让我意外的是油耗，市区7.5个油，高速能跑到5.8，加92号油就行，这点比某些娇贵的日系车强。

底盘调校还是那个熟悉的大众味，前麦弗逊后扭力梁的搭配听着寒酸，但开起来挺整，过减速带"砰砰"两声就过去了，不像某些日系车那样晃晃悠悠。转向手感偏沉，女司机可能觉得费劲，但跑高速特别稳。隔音就比较一般了，胎噪明显，发动机转速上3000转就开始吵，毕竟价格摆在这，不能要求太多。

配置方面最让我满意的是主动安全，次低配就开始配齐了车道保持、主动刹车、全速自适应巡航，这放在以前得是20万级别的车才有的。车机系统虽然只有8英寸，但CarPlay、CarLife都支持，反应速度比日系车快不少。不过有些细节很德系，比如车窗按键就主驾有一键升降，后排连个阅读灯都要选装，这成本省得有点过分。

质量方面，大众现在给途岳新锐搞了个整车终身质保，听着挺唬人，但仔细看条款有很多限制条件。我打听了几家4S店，保养费用倒是不贵，小保养500左右，但配件价格还是比国产车贵一截。干式双离合变速箱是个隐患，经常堵车的朋友建议选1.5L+6AT的组合更省心。

跟竞品比，途岳新锐的优势在于品牌和底盘，劣势是空间和配置。同价位的锋兰达空间更大，但开起来像船；缤智保值率更高，但隔音更差；国产车配置碾压，但品牌力不够。我觉得这车最适合两类人：一是预算有限但又想要合资品牌的年轻家庭，二是跑网约车的师傅，毕竟大众标在不少地方还是能多接单的。

最后说说值不值。如果你就图个大众标，7.99万的入门版确实便宜，但配置实在太斋。我建议直接看9.29万的中配，多了那么多实用配置，还有L2级辅助驾驶，性价比更高。当然，要是对空间有要求，同价位的国产车能买到更大一号的。买车这事，关键看你要什么，要品牌要底盘选途岳新锐，要配置要空间就看国产。不过说真的，7.99万买大众SUV，这在五年前想都不敢想，看来合资车的日子是真不好过了。对了，想买的朋友抓紧，销售说这波优惠7月底就结束，到时候价格回调就亏大了。