9月1日新国标实施后, 老版国标车比新国标车更好? 别再被误导了

众所周知，9月1日起，电动车有新国标实施，以后生产的电动车必须满足新国标要求，那么原来使用的电动自行车，将成为老版国标车。有网友在评论里说，老版国标车要比新版国标车更好，真的是这样吗？别再被误导了。

老版国标车与新版国标车差距不大？

有网友评论说，不管是老版的国标车还是新版的国标车，他们的差距不大，并且给出了理由，认为新版国标车仍然限制电机功率不超过400瓦，电池电压不超过48伏，而且限制时速都是25公里/小时，所以没有大的区别。

其实并不是这样的，新版国标车虽然很多配置与老版国标车差不多，但是新版车型明确，电机在低速行驶时要有更大的扭矩输出。

也就是说，虽然速度没有提高，新版国标车的电机输出动力性能更大，这也就意味着爬坡能力更强，可以很好的应对复杂路况。

另外新版国标车防火等级也有明显提升，不管是塑料件与线束材料的提升，还是减少使用塑料的比例，都让电动车变得更安全。

新国标电动车溢价率会更高？

另外有网友认为，新国标电动车的溢价率会升高，主要原因是新国标电动车增加了北斗卫星定位与动态通讯功能，其实这可能是一种误读。

至于电动车的价格，是一种市场行为，一方面是生产成本的增加，另一方面是品牌溢价率的提升，这些行为可以增加电动车的销售价格。

虽然鼓励安装百度卫星定位与动态通讯功能，但是并没有强制要求，特别是家用车，可以选择安装或者不安装，只是对商用车有相关的要求。

所以新版国标车的价格，不一定会有明显的提升，甚至可能会因为减少塑料件的使用、减少脚蹬子等相关配套设施，反而会降低销售价格。

老版国标车更容易改装

在新国标标准中，明确要提升电动车的防篡改能力，也就是说新版国标电动车不容易被改装，通过多种措施，从根本上杜绝了电动车改装行为。

在电动车改装行为方面，新版国标车的确存在更大的难度，不过老版国标电动车虽然改装更容易，但是需要注意，改装电动车是一种违法行为，被交警查处，将会受到相应的处罚。

另外为了全面实施新版国标标准，从9月1日以后，电动车改装行为将会成为严查重点，加大查处力度，所以老板国标车也不要再轻易改装了，避免被处罚。

新版国标车有使用年限？

有网友评论说新版国标车有明确的使用年限，到使用年限时会强制淘汰。这种说法是因为在新版国标电动车的铭牌上，要求标注电动车推荐使用年限。

标注推荐使用年限，本身是为了防止用户一直使用老旧电动车，可以为车主提供提示，并不是到使用年限后就会强制淘汰，这可能同样是一种错误的理解。

不管是新版国标电动车还是老版国标电动车，只要上了正式的号牌，这类车辆可以一直使用，不会强制淘汰。

总结

从2015年9月1日起，电动车新国标标准正式实施，目前很多网友对该标准理解不是很全面，所以认为老版国标电动车要比新版国标电动车更好，其实这都是一种误导，总体来说，新版国标电动车在各个方面都有所提升，对车辆的配置及使用体验都进行了优化，建议更换电动车的车主，选择新版国标电动车。

那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论